작년에 테슬라 모델3 타면서 여러가지 기능을 사용해보고 즐겁고 놀라운 경험을 했다.

그 중 정말 기억에 남는 기능이 있다.

바로 원패달 주행이다. 

- 브레이크 패달을 사용하지 않고 악셀 패달 만으로 가다 서다를 할 수 있는 기능이다.

생각만 해서는 왠지 불편할 것 같은데 막상 사용해보면 정말 신세계다.

그리고 나서 국내 전기차 원패달 주행에 관해서 찾아봤었는데 

당시 코나, 니로 등 국내 전기차에서는 완전한 원패달 주행이 지원되지 않았다. 

얼마나 부드럽게 구현 될 지 우선 시승을 해봐야 겠지만 

이번에 출시되는 아이오닉5 원패달 주행이 가능하다. 

풀타임 싱글 패달 드라이빙 !!!

너무 기다렸던 기능이 아이오닉5에 들어왔다. 

아...  전기차로 넘어가야되는가 ?

내가 원한는 저 기능마저 들어오게 되다니 

국민차 소나타 많은 사람들에게 사랑받았습니다. 

그리고 택시회사에서도 많은 사랑을 받았습니다. 

처음에는 검증된 차량으로 인정받았지만 

추후에는 좋지 않은 이미지가 되었습니다. 

그래서 최근 쏘나타dn8 은 택시로 출시되지 않았습니다.  (그런데 판매량은 저조합니다.)

아마도 현대는 오래전 부터 아이오닉 5 택시 선택을 고려했던 것 같습니다. 

홀가분하게 소나타를 택시에서 배제시킨 이유를 알 것 같습니다. 

- 전자신문 기사에 따르면

현대차 6월 '아이오닉5' 택시 버전을 출시한다고 합니다.

택시 버전은 다른 차량 출시보다 2개월 늦은 6월에 출고를 시작한다. 

4월 중순 롱레인지 이륜(2wd) 5월 중순 사륜 (awd) 출시한 뒤

일반형과 함께 택시버전도 출시된다.

현대차는 올해 아이오닉5 국내 물량을 2만 6500대로 설정하고, 이 가운데 약 40%를 법인 대상으로 판매한다는 계획을 세운 것으로

알려졌다. 

전자신문 전문 링크 

m.etnews.com/20210219000149

아이오닉 5 전기차 출시가 되면 

- 장점

우선 장점은 택시로 아이오닉 5 보급되면서 중전기 인프라 더 많이 갖춰질 것입니다.

- 단점

아이오닉5 이미지가 과거 쏘나타 이미지 전처를 밟을 수 있다.

테슬라 모델3 롱레인지.   주행거리. 511km 

데슬라 모델y 스텐다드  주행거리 340km 예상

우선 중요한 주행거리만 비교했습니다. 

나머지 사항은 대부분 비슷하지만 만든 방식에서 차이가 있습니다. 

모델y가 좀 더 최신 방식의 제조기술을 가지고 제작되었습니다. 

프레임 앞 과 뒷 부분 일부분을 통으로 기가프레스에서 찍어서 만들게 된다고 하네요. 

강성과 속도에서 더 이점이 있을 것으로 봅니다. 

영상을 통해서 자세하게 말씀드리겠습니다. 

youtu.be/ljKI3T8KfAw

2021 보조금 국고 보조금 공시되었습니다. 

작년 820에서 올해는 최대 800까지로 줄어들었지만 

생각보단 조금 줄어들었습니다. 조건을 갖추면 800이 가능하단 이야기 입니다.

물론 조건이 안되면 더 적을 수 있다  이겠죠.

그에 따라서 이제 지방자치단체에서 주는 보조금도 속속들이 결정되고 있습니다. 

아직 모든 곳이 다 공개된 것은 아닌 것 같지만 대부분 작년보다 다소 줄어들었습니다. (당연한거죠...^^)

오늘은 전기차 보조금 계산 하는 방법 알아보겠습니다. 

전기차 성능에 따라서 차등 지급하는 것이 주요 골자 입니다. 

여기서 성능은 (연비, 주행거리, 에너지효율) 입니다. 

그럼 영상을 통해서 쉽고 간단하게 설명 드리겠습니다. 

연비보조금 420 + 주행거리 보조금 280.  최대 700

이행보조금 50 + 에너지효율보조금 50  최대 100.  

합 800 입니다. 

그리고 그것에 비례해서 지방보조금이 계산됩니다. 

youtu.be/G45snnO8eh4

저번 주 애플과 현대자동차 관한 협력 설이 나오고 

그 밖의 폭스바겐 닛산 등등 자동차 회사와 애플에 관한 이야기가 계속 흘러나오고 있습니다. 

애플은 자동차 회사와 협력을 하고 싶어 하지만 그 조건이 참 까다롭고

쉽게 말해 (이기적인??) 그러기에 자동차 회사들이 쉽게 응하기 어려운 것 같습니다. 

따지고 보면 애플이 가진 것에 비해서 현대가 가진 것 혹은 미래 가능성이 더 커보이는 것이 

사실입니다. 다만 조건에 따라서 상생의 길을 간다면 현대도 좀 더 그 미래의 가치를 앞 당길 수 있겠죠.

하지만 이미 애플과 현대는 서로 바이바이 한 상태 인 것 같습니다. 

오늘은 그 이야기를 영상으로 만들어 봤습니다. 

애플 자동차를 또 소비자가 사야 하는 이유를 전 아직 모르겠습니다. 

왜냐면 이미 자동차에서는 애플같은 존재 테슬라가 있기 때문이죠. 

youtu.be/m8ZtI5qt2mY

모하비 기아자동차 대장급 suv 입니다. 

6기통 3000cc 디젤엔진을 가지고 있어서 강력한 힘을 자랑합니다. 

그리고 프레임 온 바디 방식으로 오프로드에서 뛰어난 성능을 기대할 수 있는 자동차 입니다. 

과거 모하비 디자인이 좀 조용한 강인함 이미지였다면 

작년에 바뀐 이미지는 대 놓고 강인한 면모를 보여주고 있습니다. 

성능과 취지에 맞는 디자인이라고 생각 합니다. 전면부 디자인 너무 멋집니다. 

 모하비 2021년 가격 및 옵션 이야기 영상을 통해서 알려드리겠습니다.

youtu.be/5gB8_nJu_7k 

아이오닉5  현대에서 공개된 자료

유출된 자료 및 기존 코나 니로에 적용된 옵션들을 가지고 예상해보겠습니다. 

재미로 한번 봐주세요 

가장 인기많은 테슬라 옵션 선택 스타일은 좀 굵직 한 편입니다. 

대부분 100만원 넘고 FSd 같은 경우 1000만원이 넘어갑니다. (국내 기준 현재 2021.2.8.  900만원대)

현대스타일이 있습니다. 

피할수 없는 옵션입니다. 국내 대부분 제조사가 그러했습니다. 

하지만 가격이 저렴하고 그래도 본인의 기호에 맞게 고를 수 있습니다. 

배터리 용량과 주행가능 거리는 이렇게 나왔습니다. 

특이한 점은 기존 출시괸 코나 니로가 배터리 58kwh 보다 크지만 주행 가능 거리는 좀 짧네요. 

그 외 사항은 영상을 통해서 확인해 주시면 감사하겠습니다. 

감사합니다. 

youtu.be/oSBH6lOEEkw

아이오닉 5 유출된 제원 입니다. 

길이. 4640 

전폭. 1890

높이. 1600

축거. 3000

수치로만 이야기 하면 감이 잘 안 올 수 있어서 

국내 자동차 몇대를 이용해서 크기를 비교해보겠습니다. 

youtu.be/MdAF3PGlvk8

2월에 출시될 현대 아이오닉5 시작으로 

이제 현대자동차도 전기차 시대로 접어듭니다. 

자율주행 4단계, V2X, AI, 전기차 확장된 공간   이 모든 것이 초래할 미래를 상상해봤습니다. 

아마도 상상이 아닌 실제로 가능하다고 생각 합니다. 

특히 이번에 출시하게 될 현대 아이오닉5 들어가 있는 V2L

3.5kw 전력 전력사용이 가능합니다. 

그래서 2~3kw 사용하게 되는 런닝머신도 가능합니다. 티저 영상에 나왔습니다. 

이렇게 자동차안에서 몇일씩 쓸 수 있는 전기가 있다면 우리는 차안에서 더 많은 일을 할 수 있을 것입니다. 

그럼 제가 상상하는 전기차 공간에 대한 이야기 영상으로 첨부 했습니다. 

youtu.be/uzU6aACWmLE

아이오닉5 과거 자동차 계승입니다. 

포니

포니 쿠페 컨셉카

포니쿠페컨셉 형제 드로리안 dmc-12

전기차 전용 플랫폼 e-gmp 첫번째 전기자동차

아이오닉5 구입 후 차에서 보고 싶은 첫번째 영화

아이오닉5 티저 영상이 계속 나오고 있습니다.

2월 중순에 온라인 발표 계획이 있습니다. 너무 기다려 집니다.

아이오닉5 유럽에서 3월 출시, 한국은 4월 출시 설이 있습니다.

이렇게 빨리 출시가 되나요??

현대자동차 아이오닉5 기대하겠습니다. 영상은 아이오닉5

티저 영상을 보면서

영화 2개가 생각 이 났습니다.

오늘은 그 중 한가지를 가지고 이야기를 해보려고 합니다.

영화 이야기는 아니고 자동차 이야기 입니다

. #아이오닉5 #전기차플랫폼e-gmp #아이오닉5출시 #포니

youtu.be/JmqfyqqhW0E